16” RT-X40838 челично тркало 5 чеп
Видео
Карактеристика
● Цврста челична конструкција
● Одлична отпорност на корозија
● Завршување на црн прав со прајмер за е-лак
● Висококвалитетното тркало ги исполнува спецификациите на DOT
Спецификација на производот
| РЕФ БР. | СРЕЌА БР. | ГОЛЕМИНА | PCD | ET | CB | ЛБС | ПРИМЕНА |
| X40838 | S6510863 | 16X6,5 | 5X108 | 42 | 63.4 | 1200 | FORD, VOLVO |
Изберете го вистинскиот раб на тркала за резервни производи
Судењето дали новиот раб на тркалото е погоден за замена на оригиналниот главно се определува со четирите параметри: ширина на бандажот, поместување, големина на централната дупка и растојание на дупката.
Изберете го вистинскиот раб на тркала за резервни производи
Судењето дали новиот раб на тркалото е погоден за замена на оригиналниот главно се определува со четирите параметри: ширина на бандажот, поместување, големина на централната дупка и растојание на дупката.
1. Ширина на тркала (вредност J): ширината на гумата се одредува со неа
Ширината на бандажот (вредност J) се однесува на растојанието помеѓу прирабниците од двете страни на бандажот. „6,5“ кај новите тркала се однесува на 6,5 инчи
| Гумите може да се инсталираат на тркала со различни големини | |||
| Ширина на бандажот | Ширина на гумата (единица: mm) | ||
| (Единица: инчи) | Опционална ширина на гумата | Оптимална ширина на гумата | Опционална ширина на гумата |
| 5,5 Ј | 175 | 185 | 195 |
| 6,0 Ј | 185 | 195 | 205 |
| 6,5 Ј | 195 | 205 | 215 |
| 7,0 Ј | 205 | 215 | 225 |
| 7,5 Ј | 215 | 225 | 235 |
| 8,0 Ј | 225 | 235 | 245 |
| 8,5 Ј | 235 | 245 | 255 |
| 9,0 Ј | 245 | 255 | 265 |
| 9,5 Ј | 265 | 275 | 285 |
| 10,0 Ј | 295 | 305 | 315 |
| 10,5 Ј | 305 | 315 | 325 |
2. Офсет на бандажот (ET): Дали ќе го трие каросеријата на автомобилот или не, тоа го одредува
Единицата за поместување на бандажот (ET) е mm, што се однесува на растојанието од централната линија на бандажот до површината за монтирање. ET доаѓа од германскиот EinpressTiefe, буквално преведен како „длабочина на притискање“. Колку е помало поместувањето, толку повеќе главината на задното тркало ќе отстапува од надворешната страна на автомобилот. Ако поместувањето на новото главиште на тркалото е поголемо од првобитното центар на тркалото или ширината е преголема, може да има триење во системот за потпирање на возилото. Во овој случај, треба само да инсталираме дихтунзи за да го намалиме поместувањето на центарот за да го решиме проблемот.
3. Централната дупка на бандажот на тркалото: дали е цврсто поставен или не, тоа го одредува
Ова е полесно да се разбере, тоа е тркалезната дупка во центарот на работ на тркалото. На оваа вредност треба да се осврнеме и при изборот на нова главина на тркалото: за главиштето на тркалото поголемо од оваа вредност, мора да се додадат прстени од центарот на центарот за цврсто да се инсталираат на главата на вратилото на лежиштето на автомобилот, инаку насоката ќе трепери.
4. Растојанието на дупката на центар (PCD): дали може да се инсталира, тоа го одредува
Земете го како пример Volkswagen Golf 6. Нејзиниот чекор на дупката е 5×112-5 што значи дека главината е фиксирана со 5 навртки на тркалата, 112 значи дека централните точки на 5-те завртки се поврзани за да формираат круг, а дијаметарот на кругот е 112 mm.
