Мерач на притисок во гумите
A мерач за притисок во гумитее алатка за мерење на притисокот во гумите на возилото. Постојат три вида манометри за притисок во гумите: манометар со пенкало, механички покажувач и електронски дигитален манометар за притисок во гумите, меѓу кои дигиталниот манометар за притисок во гумите е најточен и најзгоден за употреба.
Воздушниот притисок е животниот век на гумата, превисокиот и пренискиот ќе го скратат нејзиниот век на траење. Ако воздушниот притисок е пренизок, деформацијата на трупот ќе се зголеми, а страничните делови на гумата ќе бидат склони кон пукање, свиткување, што резултира со прекумерно производство на топлина, предизвикувајќи стареење на гумата, замор на кабелот, кинење на кабелот.
Вовед
Пренискиот притисок на воздухот може да ја зголеми брзината на површината на гумата и да го абе рамото на гумата. Ако притисокот на воздухот е превисок, јажето на гумата ќе се истегне и деформира прекумерно, а еластичноста на телото на гумата ќе се намали, што ќе го зголеми оптоварувањето на автомобилот за време на возењето, а во исто време, превисокиот притисок на воздухот ќе го забрза абењето на круната на гумата и ќе го намали отпорот на тркалање. Манометарот за притисок во гумите може прецизно да го мери притисокот во гумите, со што постојано ќе го следи притисокот во гумите, за да се осигури вашата безбедност при возење. Најдобро е да го проверите пред да тргнете на автопат. Манометарот за притисок во гумите е главно поделен на: манометар за притисок во гуми од типот пенкало и механички покажувач со манометар за притисок во гуми и електронски дигитален манометар за притисок во гуми. Три, вредноста на дигиталниот манометар за притисок во гуми е најточна и најзгодна за употреба.
Како да се измери притисокот во гумите
Повеќето бензински пумпи се опремени со опрема за пумпање иалатки за поправка на гуми.Наједноставното одржување е како проверка на притисокот во гумите. Кога станува збор за притисокот на воздухот во гумата, околу 10 проценти е доволно за нормална проверка. Ако притисокот во гумите не е доволен: автомобилот не вози брзо, се чувствува отпадното масло, возењето се чувствува бавно; ако притисокот во гумите е превисок: гумата изгледа многу силна, но средниот дел ќе биде премногу истрошен, возењето ќе се чувствува како да лебди; во спротивно. Притисокот на воздухот во фабричкиот опсег на конфигурација може да ја направи гумата да има најголема, па дури и најдобра контактна површина, па затоа унифицирана преносна сила, унифицирано абење.
Време на објавување: 05.12.2022
