Основни параметри:
Тркалото вклучува многу параметри, и секој параметар ќе влијае на употребата на возилото, па затоа при модификација и одржување на тркалото, пред да ги потврдите овие параметри.
Големина:
Големината на тркалото е всушност дијаметарот на тркалото, често слушаме луѓе да велат 15 инчи тркало, 16 инчи тркало таква изјава, од кои 15,16 инчи се однесуваат на големината на тркалото (дијаметарот). Општо земено, во автомобил, големината на тркалото, соодносот на дупната гума е висок, може да игра многу добар визуелен ефект на напнатост, но исто така и стабилноста на контролата на возилото ќе се зголеми, но потоа има дополнителни проблеми со зголемена потрошувачка на гориво.
Ширина:
PCD и локација на дупката:
Тркало Ширината е исто така попозната како J вредност, ширината на тркалата директно влијае на изборот на гуми, со иста големина на гуми, J вредноста е различна, изборот на сооднос на дупчење на гумата и ширината е различен.
Професионалното име на PCD е дијаметар на наклонот, што се однесува на дијаметарот помеѓу фиксните завртки во центарот на тркалото. Општо земено, големите дупки во тркалото се 5 завртки и 4 завртки, но растојанијата на завртките варираат, па затоа често ги слушаме термините 4X103, 5X114, 3, 5X112. На пример, 5X114,3 значи дека PCD на тркалото е 114,3 mm, а дупката е 5 завртки. При изборот на тркало, PCD е еден од најважните параметри, а од безбедносни причини и стабилност, најдобро е да се избере PCD, а оригиналното тркало да се надгради.
Офсет:
Поместување, попознато како ET вредност, фиксна површина на завртката на тркалото и геометриска централна линија (средна линија на пресек на тркалото) помеѓу растојанието, што значи дека едноставната завртка за фиксирано седиште на средишниот дел на тркалото и центарот на целиот прстен на тркалото се разликуваат, популарната точка е тркалото по модификацијата да е вдлабнато или испакнато нанадвор. ET вредноста е позитивна за автомобил и негативна за некои возила и некои џипови. На пример, вредноста на поместување на автомобил од 40, ако се замени со тркало ET45, во визуелниот дел на тркалото ќе биде поголема од оригиналната повлечена во лакот на тркалото. Се разбира, вредноста ET не само што влијае на визуелните промени, туку ќе влијае и на карактеристиките на управувањето на возилото, аголот на позиционирање на тркалото има врска, преголемата вредност на поместување на растојанието може да доведе до абнормално абење на гумите, абење на лежиштата, дури и не функционира правилно (системот за сопирање нема да работи правилно против тркалото), и во повеќето случаи, истиот тип на тркало од истата марка ќе ви даде различни ET вредности за избор, треба да се земат предвид сеопфатни фактори пред модификацијата. Најбезбедниот случај е вредноста на ET на модифицираното тркало да се задржи иста како и оригиналната вредност на ET без модификација на системот за сопирање.
Централна дупка:
Централната дупка е делот што се користи за фиксно поврзување со возилото, односно положбата на центарот на тркалото и концентричниот круг на тркалото, дијаметарот овде влијае на тоа дали можеме да го инсталираме тркалото за да се осигуриме дека геометријата на центарот на тркалото и геометријата на центарот на тркалото можат да се совпаднат (иако позиционерот на тркалото може да го конвертира растојанието меѓу дупките, но овој вид модификација носи ризици, корисниците треба да бидат претпазливи при обидот).
Фактори на селекција:
Постојат три фактори што треба да се земат предвид при изборот на тркало.
Големина:
Не го зголемувајте тркалото на слепо. Некои луѓе, за да ги подобрат перформансите на автомобилот, го зголемуваат тркалото, во случај надворешниот дијаметар на гумата да остане непроменет, големото тркало е обврзано да одговара на широки и дупнати гуми, страничното замавнување на автомобилот е мало, подобрена стабилност, како вилинско коњче што паѓа вода при вртење, лизгајќи се покрај него. Но, колку е порамна гумата, толку е потенка дебелината, толку се полоши перформансите на амортизација, удобноста ќе мора да се жртвува поголеми. Покрај тоа, малку чакал и други пречки на патот, гумите лесно се оштетуваат. Затоа, цената на слепо зголемување на тркалото не може да се игнорира. Општо земено, според оригиналното зголемување на големината на тркалото, еден или два броја е најсоодветно.
Растојание:
Ова значи дека не можете да ја изберете вашата омилена форма по желба, но исто така можете да го следите советот на техничарот за да размислите дали растојанието од три е соодветно.
Форма:
Комплицираното, густо тркало е навистина убаво и елегантно, но лесно е да се одбие или преполни при миење на автомобилот бидејќи е премногу гломазно. Едноставното тркало е динамично и чисто. Секако, ако не се плашите од проблеми, тоа е во ред. Во споредба со тркалото од леано железо во минатото, алуминиумското тркало, кое е популарно денес, значително го подобри своето ниво на антидеформација, значително ја намали својата тежина, го намали губењето на моќност, работи брзо, заштедува гориво и има добра дисипација на топлина, што го сакаа повеќето сопственици на автомобили. Тука да потсетиме дека многу продавачи на автомобили, за да го задоволат вкусот на сопствениците на автомобили, пред продажбата на автомобили, го менуваат железното тркало со алуминиумско тркало, но цената е значително зголемена. Значи, од економска гледна точка, не им е грижа премногу за материјалот на тркалото кога купуваат автомобил, сепак, може да се замени во согласност со нивниот стил, цената исто така може да заштеди сума.
Време на објавување: 16 мај 2023 година
