1. Информации за позадина
Double Mass Fly Wheel (DMFW) е нова конфигурација која се појави во автомобилите кон крајот на 1980-тите, и има одличен ефект врз изолацијата на вибрациите и намалувањето на вибрациите кај автомобилските погонски возови.
Нанавртки за наврткие да се подели оригиналниот замаец на два дела.Еден дел останува на едната страна од оригиналниот мотор и делува како оригинален замаец за стартување и пренесување на ротациониот вртежен момент на моторот.Овој дел се нарекува примарна маса;другиот дел е поставен на страната на преносот на погонската линија за да се подобри ротационата инерција на менувачот., овој дел се нарекува секундарна маса.Помеѓу двата дела има прстенеста шуплина за масло, а во шуплината е инсталиран пружински амортизер, кој е одговорен за поврзување на двата дела на замаецот, како што е прикажано на слика 1. Секундарната маса може да го зголеми моментот на инерција на вози воз без зголемување на моментот на инерција на замаецот и намалете ја брзината на резонанца под брзината на мирување.
Фабриката за базни мотори Hexi произведува 5 мотори со замаец со двојна маса, имено EK/CM/RY/SN/TB.Замаците со двојна маса на овие 5 мотори се затегнати со автоматска станица (OP2135), а завртките за затегнување на двомасните замаци се Torx завртки.Се бара точноста на затегнување да биде висока, а малото отстапување во аголот ќе предизвика затегнувањето да биде неправилно на вратилото.Во просек, во секоја смена се појавуваа 15 неквалификувани производи, што резултираше со голем број поправки и влијаеше на нормалното функционирање на производната линија.
Во моментов, станицата за затегнување на замаецот со двојна маса го прифаќа контролниот метод на вртежен момент плус агол (35±2)N m+(30-45)° за да го следи вртежниот момент на завртките.Покрај тоа, статичкиот вртежен момент на завртката на замаецот со двојна маса е голем (технички барања: 65 N·m ~ 86 N·m).За да се исполнат барањата за вртежен момент, потребно е чаурот (како што е прикажано на слика 3) и завртката да бидат попрецизно порамнети за време на процесот на затегнување.Поради оваа причина, овој труд спроведува истрага и анализа врз основа на актуелните проблематични случаи и предлага релевантни решенија за тоа како да се подобри квалификуваната стапка на затегнување на завртките на замаецот со двојна маса.
2. Испитување на неквалификувано затегнување на навртките
Проблемот со „неправилно затегнување наЈаткасти плодови" сочинуваше 94,63% од вкупниот број на неквалификувани, што беше главниот проблем што предизвика ниска квалификувана стапка на двомасно затегнување на завртките на замаецот. Откако ќе ја утврдиме суштината на главниот проблем, можеме да го препишеме вистинскиот лек. Во комбинација со сцената и производствената ситуација, главната истражувачка насока е разјаснета.
Според податоците од статус кво истрагата, податоците на 459 завртки на замаец со двојна маса од јануари до март 2021 година не биле затегнати и биле анализирани податоците на вратилото, како што е прикажано на Табела 1 и Слика 6. По анализата, беше откриено дека 25 од завртките на замаецот со двојна маса не успеаја да се затегнат поради непредвидливи фактори како што се погрешно проценување од камерата на опремата, неправилно работење на палетата, губење на потеклото на опремата, оштетување на ракавот итн. случајност.Според тоа, главната суштина на овој проблем може теоретски да се реши до степен од 1-25/459=94,83%.
3. Решение
1. Решението за абење на забите за алати на вилиците на замаецот
Проверувајќи ја опремата за канџи на замаецот на лице место, беше откриено дека забите на алатот за канџи на замаецот се сериозно истрошени, а забите не може ефикасно да се вклучат во запчаникот на прстенот на замаецот.За време на процесот на затегнување на опремата, замаецот се тресе, што предизвикува погрешно усогласување на ракавот со завртката.За време на процесот на затегнување, чаурот скока од завртката или без работа се ротира на површината на завртката, што резултира со неквалификувано затегнување.
Заменете го новиот алат за канџи на замаецот, датумот на употреба е означен на алатот за канџи на замаецот, а алатот треба да се менува на секои 3 месеци за да се избегне тресење на замаецот за време на процесот на затегнување поради абење на канџата, што ќе предизвика неквалификуван вратило да се случи.
2. Решението за олабавување на бајонетот на плехот
Проверете ги записите за преработка на палетата на лице место.Преработените моторни палети често се концентрирани во 021#/038#/068#/201#.Потоа беа прегледани палетите и беше откриено дека игличките за фиксирање на палетите се лабави.Како резултат на тоа, чаурот не е усогласен со завртката, чаурот скока од завртката за време на процесот на затегнување, или празнувањето на површината на завртката резултира со неквалификувано затегнување.Ако завртките за прицврстување на бајонетот на палетата се олабават, бајонетот не може ефективно да се фиксира.За блокот за прицврстување на палетата, користете продолжени завртки (претходно кратки завртки) и употребете навртки против олабавување за да ги прицврстите за да го избегнете бајонетот предизвикан од олабавувањето на завртките за фиксирање на бајонетот на палетата.Не може ефективно да се поправи, што резултира со тресење на замаецот и погрешно усогласување на вратилото за време на процесот на затегнување, што не е квалификувано.
3. Оптимизирајте го методот за фотографирање на камерата на уредот
Овој чекор е најтешкиот дел од планот.Бидејќи нема параметри на кои треба да се повикате, неопходно е да се истражува и контролира опремата.Специфичен план:
(1) Повторно поправете ги координатите за потекло
(2) Зголемете ја програмата за параметри за компензација на фото центарот на фотоапаратот, како што е поместувањето на централната дупка на фотографијата, поставете ја вредноста на компензацијата и износот на корекција за централните координати и поправете ја позицијата на поместување на централната дупка
(3) Прилагодете ја вредноста на компензацијата на експозицијата на камерата.
Податоците беа континуирано следени и собирани 3 месеци.Во овој период, квалификуваната стапка на затегнување на завртките на замаецот со двојна маса флуктуираше и беа направени соодветни корекции и прилагодувања на параметрите за фотографирање.На почетокот на април, вредноста на компензацијата на изложеноста беше прилагодена од 2 800 на 2 000, а стапката на квалификација на заострување се зголеми на 97,75%., имаше повеќе неуспеси по операцијата за следење, а потоа беше прилагодена вредноста на експозицијата на камерата: од 2 000 на 1 800, што се зголеми на 98,12%;со цел да се консолидираат мерките, за време на процесот на следење, вредноста на експозицијата на камерата повторно беше оптимизирана: од 1 800 стана 1 000, а стапката на конечното затегнување во април се зголеми на 99,12%;стапката на заострување во мај и јуни континуирано се следеше на над 99%.
4. Идинг
На навртки за наврткизамаецот е уред со најдобра изолација на вибрации и ефект на намалување на вибрациите на сегашниот автомобил.Вибрациите на дизел моторот се поголеми од оние на бензинскиот мотор.Со цел да се намалат вибрациите на дизел моторот и да се подобри удобноста при возењето, многу дизел патнички автомобили во Европа сега користат замаци со двојна маса, така што удобноста на автомобилот со дизел мотор е споредлива со онаа на автомобилот со бензински мотор [6] .Во Кина, седанот со рачен менувач Bora на FAW-Volkswagen го презеде водството во усвојувањето на замаци со двојна маса.Побарувачката на пазарот за замаци со двојна маса продолжува да се шири, а барањата за заострување на стапките на квалификација исто така стануваат се повисоки и повисоки [7].Оваа статија ги анализира вообичаените проблеми што доведуваат до неквалификувано затегнување на замаецот со двојна маса, ја наоѓа основната причина, формулира методи за решавање проблеми и суштински го решава проблемот.Во моментов, опремата работи добро, а стапката на поминување останува над 99%.Решението на овој проблем има позитивно значење за заштеда на трошоците за работна сила и за подобрување на квалитетот на фабриката.
Време на објавување: 29-ти септември 2022 година