1. Основни информации
Двојното масивно тркало (DMFW) е нова конфигурација што се појави кај автомобилите кон крајот на 1980-тите и има голем ефект врз изолацијата на вибрации и намалувањето на вибрациите на погонските склопови на автомобилите.
Нанавртки со наврткие да се подели оригиналниот замаец на два дела. Едниот дел останува на едната страна од оригиналниот мотор и делува како оригинален замаец за стартување и пренесување на ротациониот вртежен момент на моторот. Овој дел се нарекува примарна маса; другиот дел се поставува на страната на менувачот од погонската линија за да се подобри ротационата инерција на менувачот. , овој дел се нарекува секундарна маса. Помеѓу двата дела има прстенеста празнина за масло, а во празнината е инсталиран пружински амортизер, кој е одговорен за поврзување на двата дела од замаецот, како што е прикажано на Слика 1. Секундарната маса може да го зголеми инерцискиот момент на погонскиот склоп без да го зголеми инерцискиот момент на замаецот и да ја намали резонантната брзина под брзината на мирување.
Фабриката за мотори Hexi произведува 5 мотори со замаец со двојна маса, имено EK/CM/RY/SN/TB. Замаецот со двојна маса на овие 5 мотори се затегнува со автоматска станица (OP2135), а завртките за затегнување на замаецот со двојна маса се Torx завртки. Потребно е точноста на затегнувањето да биде висока, а мало отстапување во аголот ќе предизвика затегнувањето да биде неправилно на вратилото. Во просек, во секоја смена се појавувале 15 неквалификувани производи, што резултирало со голем број поправки и влијаело на нормалното работење на производствената линија.
Во моментов, станицата за затегнување на замаецот со двојна маса го користи методот на контрола на вртежниот момент плус агол (35±2)N m+(30～45)° за следење на вртежниот момент на завртката. Покрај тоа, статичкиот вртежен момент на завртката на замаецот со двојна маса е голем (технички барања: 65 N·m ~ 86 N·m). За да се исполнат барањата за вртежен момент, потребно е ракавот (како што е прикажано на Слика 3) и завртката да бидат попрецизно порамнети за време на процесот на затегнување. Поради оваа причина, овој труд спроведува истражување и анализа врз основа на реални проблемски случаи и предлага релевантни решенија за тоа како да се подобри квалификуваната стапка на затегнување на завртките на замаецот со двојна маса.
2. Истражување на неквалификувано затегнување на навртките
Проблемот со „неправилно затегнување наНавртки за навртки„сочинуваа 94,63% од вкупниот број на неквалификувани лица, што беше главниот проблем што ја предизвика ниската квалификувана стапка на затегнување на завртките на замаецот со двојна маса. Откако ќе ја утврдиме суштината на главниот проблем, можеме да го препишеме вистинскиот лек. Во комбинација со местото на настанот и производствената ситуација, главната насока на истражување е разјаснета.“
Според податоците од истрагата за статус кво, податоците за 459 завртки на замаецот со двојна маса од јануари до март 2021 година не биле затегнати и податоците за вратилото биле анализирани, како што е прикажано во Табела 1 и Слика 6. По анализата, било откриено дека 25 од завртките на замаецот со двојна маса не можеле да се затегнат поради непредвидливи фактори како што се погрешна проценка од камерата на опремата, неправилно работење на палетата, губење на потеклото на опремата, оштетување на ракавот итн., имаат поголема случајност. Затоа, главната суштина на овој проблем може да се реши теоретски до степен од 1-25/459=94,83%.
3. Решение
1. Решението за абење на забите на алатите на вилиците на замаецот
При проверка на алатот на канџата на замаецот на лице место, беше откриено дека забите на алатот на канџата на замаецот се сериозно истрошени и забите не можеле ефикасно да го зафатат прстенестиот запчаник на замаецот. За време на процесот на затегнување на опремата, замаецот се тресе, предизвикувајќи ракавот да биде нерамномерен со завртката. За време на процесот на затегнување, ракавот скока од завртката или неправилно ротира на површината на завртката, што резултира со неквалификувано затегнување.
Заменете ја алатот за канџа на замаецот со нов, датумот на употреба е означен на алатот за канџа на замаецот, а алатот треба да се заменува на секои 3 месеци за да се избегне тресење на замаецот за време на процесот на затегнување поради абење на канџата, што ќе предизвика неквалификувано вратило.
2. Решението за олабавување на бајонетот на послужавникот
Проверете ги записите за преработка на палетите на лице место. Преработените палети на моторот често се концентрирани во 021#/038#/068#/201#. Потоа палетите беа проверени и беше утврдено дека клиновите за фиксирање на палетите се лабави. Како резултат на тоа, ракавот не е порамнет со завртката, ракавот скока од завртката за време на процесот на затегнување или празен од на површината на завртката резултира со неквалификувано затегнување. Ако завртките за фиксирање на бајонетот на палетата се олабавени, бајонетот не може ефикасно да се фиксира. За блокот за фиксирање на палетата, користете продолжени завртки (претходно кратки завртки) и користете навртки за олабавување против обратна насока за да ги фиксирате за да избегнете бајонетот предизвикан од олабавување на завртките за фиксирање на бајонетот на палетата. Не може ефикасно да се фиксира, што резултира со тресење на замаецот и нерамномерно порамнување на вратилото за време на процесот на затегнување, што не е квалификувано.
3. Оптимизирајте го методот на фотографирање на камерата на уредот
Овој чекор е најтешкиот дел од планот. Бидејќи нема параметри на кои може да се повикате, потребно е да се истражи и контролира опремата. Специфичен план:
(1) Повторно корегирајте ги координатите на потеклото
(2) Зголемете ја програмата за параметри за компензација на центарот на фотографијата на камерата, како што е поместувањето на централната дупка на фотографијата, поставете ја вредноста на компензацијата и количината на корекција за централните координати и корегирајте ја положбата на поместувањето на централната дупка
(3) Прилагодете ја вредноста за компензација на експозицијата на камерата.
Податоците беа континуирано следени и собирани 3 месеци. Во овој период, квалификуваната стапка на затегнување на завртките на замаецот со двојна маса флуктуираше, а беа направени соодветни корекции и прилагодувања на параметрите за фотографирање. На почетокот на април, вредноста на компензацијата на експозицијата беше прилагодена од 2 800 на 2 000, а стапката на квалификација на затегнување се зголеми на 97,75%. Имаше повеќе дефекти по операцијата на следење, а потоа вредноста на експозицијата на камерата беше прилагодена: од 2 000 на 1 800, што се зголеми на 98,12%; со цел да се консолидираат мерките, за време на процесот на следење, вредноста на експозицијата на камерата повторно беше оптимизирана: од 1 800 стана 1 000, а конечната стапка на поминување на затегнувањето во април се зголеми на 99,12%; стапката на поминување на затегнувањето во мај и јуни беше континуирано следена на над 99%.
4. Идинг
На навртки со наврткиЗамаецот е уред со најдобар ефект на изолација на вибрации и намалување на вибрациите кај тековниот автомобил. Вибрациите на дизел моторот се поголеми од оние на бензинскиот мотор. За да се намалат вибрациите на дизел моторот и да се подобри удобноста при возењето, многу дизел патнички автомобили во Европа сега користат замајници со двојна маса, така што удобноста на автомобил со дизел мотор е споредлива со онаа на автомобил со бензински мотор [6]. Во Кина, седанот Bora со рачен менувач на FAW-Volkswagen ја презеде водечката улога во усвојувањето на замајници со двојна маса. Побарувачката на пазарот за замајници со двојна маса продолжува да се зголемува, а барањата за квалификација на затегнувањето исто така стануваат сè поголеми [7]. Оваа статија ги анализира вообичаените проблеми што доведуваат до неквалификувано затегнување на замаецот со двојна маса, ја наоѓа основната причина, формулира методи за решавање на проблеми и фундаментално го решава проблемот. Во моментов, опремата работи добро, а стапката на поминување останува над 99%. Решението на овој проблем има позитивно значење за заштеда на трошоците за работна сила и подобрување на квалитетот на фабриката.
Време на објавување: 29 септември 2022 година
