Ако возите на пат и ви се дупна гумата или не можете да возите до најблиската гаража по дупнување, не грижете се, не грижете се да побарате помош. Вообичаено, имаме резервни гуми и алат во нашиот автомобил. Денеска да ви кажеме како сами да ја смените резервната гума.

1. Прво, ако нашиот автомобил е на пат, пред сами да ја смениме резервната гума, мора да го ставиме предупредувачкиот триаголник на задниот дел од автомобилот по потреба. Значи, колку далеку треба да се постави предупредувачкиот триаголник зад автомобилот?

1) На конвенционалните патишта треба да се постави на растојание од 50 метри до 100 метри зад возилото;
2) На експресниот пат да биде поставен на 150 метри од задниот дел на возилото;
3) Во случај на дожд и магла, растојанието да се зголеми на 200 метри;
4) Кога се поставува ноќе, растојанието треба да се зголеми за околу 100 метри според условите на патот. Секако, не заборавајте да ги вклучите двојните трепкачки светла на алармот за опасност на автомобилот.

2.Извадете ја резервната гума и оставете ја настрана. Резервната гума на нашиот патнички автомобил обично е под багажникот. Она што бара внимание е да се провери дали притисокот во резервната гума е нормален. Не чекајте пункција и треба да се смените пред да се сетите дека резервната гума е издишана.

3. Се препорачува повторно да се потврди дали рачната сопирачка е правилно затегната. Во исто време, ако автомобилот со автоматски менувач е во брзина P, автомобилот со рачен менувач може да се стави во која било брзина. Потоа извадете ја алатката и олабавете ја завртката на гумата што протекува. Можеби нема да можете да го олабавите со рака, но можете целосно да го згазите (некои автомобили користат завртки против кражба, а потребни се специјални алатки. Ве молиме погледнете ги упатствата за конкретни операции) .

4. Користете дигалка за да го подигнете автомобилот малку (дигалката треба да биде на одредената позиција под автомобилот). Потоа ставете ја резервната подлога за гума под автомобилот за да спречите паѓање на дигалката, а каросеријата директно чука на земја (тркалото е најдобро да се постави нагоре за да се спречи гребење при туркање). Потоа можете да го подигнете дигалката.

5.Олабавете ги завртките и извадете ја гумата, по можност под автомобилот, и заменете ја резервната гума. Затегнете ги завртките, не употребувајте премногу сила, само затегнете ја лентата за глава со мала сила. На крајот на краиштата, автомобилот не е особено стабилен. Забележете дека кога ги затегнувате завртките, обрнете внимание на дијагоналниот редослед за затегнување на завртките. Така силата ќе биде порамномерна.

6.Завршете, па спуштете го автомобилот и полека ставете го. По слетувањето, не заборавајте повторно да ги затегнете навртките. Имајќи предвид дека вртежниот момент на заклучување е релативно голем, нема вртежен клуч и можете да ја искористите сопствената тежина за да го затегнете што е можно повеќе. Кога работите ќе се вратат, заменетата гума може да не се вклопи во првобитната положба на резервната гума. Внимавајте да најдете место во багажникот и да го поправите, за да не се движите во автомобилот додека возите, а не е безбедно да се висете.

Но, имајте предвид да ја смените гумата навреме по замената на резервната гума:

● Брзината на резервната гума не треба да надминува 80KM/H, а километражата не треба да надминува 150KM.

● Дури и ако се работи за резервна гума со целосна големина, брзината треба да се контролира при возење со голема брзина. Коефициентите на триење на површината на новите и старите гуми се неконзистентни. Покрај тоа, поради несоодветни алатки, силата на затегнување на навртката генерално не ги исполнува барањата, а возењето со голема брзина е исто така ризично.

● Притисокот во гумата на резервната гума е генерално малку поголем од оној на нормалната гума, а притисокот на резервната гума треба да се контролира на 2,5-3,0 воздушен притисок.

● Во подоцнежната фаза на поправената гума, најдобро е да ја ставите на гумата што не се вози.