Ако возите по пат и вашата гума е дупната или не можете да возите до најблиската гаража откако ќе се дупне, не грижете се, не грижете се за барање помош. Вообичаено, имаме резервни гуми и алатки во нашиот автомобил. Денес да ви кажеме како сами да ја смените резервната гума.

1. Прво, ако нашиот автомобил е на пат, пред сами да ја смениме резервната гума, мора да го поставиме предупредувачкиот триаголник на задниот дел од автомобилот по потреба. Значи, колку далеку треба да се постави предупредувачкиот триаголник зад автомобилот?

1) На конвенционални патишта, треба да се постави на растојание од 50 до 100 метри зад возилото;
2) На експресниот пат, треба да се постави на 150 метри од задниот дел на возилото;
3) Во случај на дожд и магла, растојанието треба да се зголеми на 200 метри;
4) Кога се поставува ноќе, растојанието треба да се зголеми за околу 100 метри во зависност од условите на патот. Секако, не заборавајте да ги вклучите двојно трепкачките светла на алармот за опасност на автомобилот.

2. Извадете ја резервната гума и ставете ја настрана. Резервната гума на нашето патничко возило обично е под багажникот. Она што треба да се обрне внимание е да се провери дали притисокот во резервната гума е нормален. Не чекајте да се дупне гумата и да треба да ја смените пред да се сетите дека резервната гума е дупната.

3. Препорачливо е повторно да се потврди дали рачната сопирачка е правилно активирана. Во исто време, ако автомобилот со автоматски менувач е во P брзина, автомобилот со рачен менувач може да се стави во која било брзина. Потоа извадете ја алатката и олабавете го шрафот на гумата што протекува. Можеби нема да можете да го олабавите рачно, но можете целосно да стапнете на него (некои автомобили користат завртки против кражба, а потребни се и специјални алатки. Ве молиме погледнете ги упатствата за специфични операции).

4. Користете дигалка за малку да го подигнете автомобилот (дигалката треба да биде на означената позиција под автомобилот). Потоа ставете ја влошката за резервна гума под автомобилот за да спречите паѓање на дигалката, при што каросеријата на автомобилот директно ќе удри на земја (најдобро е тркалото да се постави нагоре за да се спречат гребнатини при туркање). Потоа можете да ја подигнете дигалката.

5. Олабавете ги завртките и извадете ја гумата, по можност под автомобилот, и вратете ја резервната гума. Затегнете ги завртките, не употребувајте премногу сила, само затегнете ја лентата за глава со малку сила. На крајот на краиштата, автомобилот не е особено стабилен. Забележете дека кога ги затегнувате завртките, обрнете внимание на дијагоналниот редослед на затегнување на завртките. На овој начин силата ќе биде порамномерна.

6. Завршете, потоа спуштете го автомобилот и полека спуштете го. По слетувањето, не заборавајте повторно да ги затегнете навртките. Со оглед на тоа што моментот на заклучување е релативно голем, нема момент клуч и можете да ја користите сопствената тежина за да го затегнете колку што е можно повеќе. Кога работите ќе се вратат, заменетата гума може да не се вклопи во оригиналната положба на резервната гума. Обрнете внимание да пронајдете место во багажникот и да го поправите, за да не се движите во автомобилот додека возите, а не е безбедно да се висите.

Но, имајте предвид дека гумата треба да се смени навреме откако ќе се замени резервната гума:

● Брзината на резервната гума не треба да надминува 80 км/ч, а километражата не треба да надминува 150 км.

● Дури и ако станува збор за резервна гума со полна големина, брзината треба да се контролира при возење со голема брзина. Коефициентите на површинско триење на новите и старите гуми се неконзистентни. Покрај тоа, поради несоодветни алатки, силата на затегнување на навртката генерално не ги исполнува барањата, а возењето со голема брзина е исто така ризично.

● Притисокот во резервната гума е генерално малку поголем од оној кај обичната гума, а притисокот во резервната гума треба да се контролира на 2,5-3,0 воздушен притисок.

● Во подоцнежната фаза од поправената гума, најдобро е да се стави на гумата што не вози.