Ако гумата не е во избалансирана состојба при тркалање, тоа може да се почувствува при возење со голема брзина. Главното чувство е дека тркалото ќе скока редовно, што се одразува во тресењето на воланот.
Секако, влијанието врз возењето со мала брзина е мало, и повеќето луѓе не го чувствуваат, но малото не значи дека не. Небалансираните тркала можат да предизвикаат и оштетување на самото возило.
Ако внимателно ги погледнете тркалата на вашиот автомобил, може да забележите мали метални квадрати наредени на внатрешната страна од тркалата, тоа се нарекувалепливи тегови за тркала или лепливи тегови за тркала.Или можеби ќе најдете тегови за тркала што се закачуваат на работ на тркалата, тоа е она што го нарековметегови на тркалата што се прикачуваатОва се тегови за тркалата и се инсталираат кога вашите тркала се избалансирани. Избалансираните тркала обезбедуваат непречено возење по патот и помагаат да се зачува животниот век на гумите и суспензијата на вашиот автомобил.
Што е балансирање на тркалата?
Кога ги балансирате гумите, механичарот ќе го однесе тркалото до балансерот на тркалата. Машината ќе ги заврти тркалата и ќе ја пренесе неурамнотежената тежина во гумите до надворешниот раб. Потоа механичарот ќе ја постави тежината на спротивната страна од местото каде што е тежината за да ја балансира. Ова се прави на сите тркала на вашиот автомобил, така што возењето е непречено додека возите.
Поради причини поврзани со производството, абењето, поправката на гумите итн., неизбежно ќе има нееднаква распределба на масата на тркалата.
Кога воланот се ротира со голема брзина, ќе има динамичка нерамнотежа, што предизвикува тресење на воланот и вибрирање на воланот кога возилото вози.
За да се избегне овој феномен, потребно е да се корегира рамнотежата на секој раб на тркалото со зголемување на противтежата под динамички услови. Овој процес на корекција е динамичка рамнотежа.
Види Машина за балансирање тркала од висока класа на Fortune
Дали гумата на вашето возило треба да биде балансирана?
Ако автомобилот се замени со нова гума, тоа е еквивалентно не само на промена на состојбата на гумата, туку и на промена на релативната положба на гумата и тркалото, па затоа мора да се воспостави динамичка рамнотежа.
Динамичко балансирање е потребно при замена на нова гума или по расклопување на гумата. Откако гумата ќе се постави на бандажот, обично е невозможно тежината рамномерно да се распредели 100%. Користете машина за балансирање за да ја тестирате рамнотежата на гумата и бандажот во услови на движење и користете го блокот за балансирање за да ја балансирате тежината на неурамнотежената точка за да се осигурате дека гумата може да работи непречено и да избегне тресење.
Бидејќи гумата е монтирана на главчината, невозможно е да се обезбеди 100% рамномерна распределба на тежината. Ова вклучува механика, количина на нерамнотежа генерирана кога роторот ротира, центрифугална сила и центрифугална сила, гледајќи го релативното движење, положбата и големината и елиминирајќи ја работата, количина на нерамнотежа. Тоа ќе предизвика странични вибрации на роторот и ќе го подложи роторот на непотребно динамичко оптоварување, што не е погодно за нормално функционирање на роторот.
Затоа не се врши динамичка рамнотежа. При голема брзина, ќе се почувствува треперење. Најочигледно е треперењето на воланот, бидејќи воланот е директно поврзан со гумите, а мало тресење ќе се пренесе на воланот.
Значи, ако почувствувате дека вашиот автомобил се ниша и отскокнува на патот, можеби е време да ги балансирате гумите. Дури и ако претходно сте ги балансирале гумите, тежината на тркалото можеби се оддалечила или вдлабнатините на тркалата може да предизвикаат нерамнотежа, па затоа е многу важно повторно да ги проверите и балансирате гумите. Типично, балансирањето на тркалата чини околу 10 долари по гума, без трошоците за инсталација.
Време на објавување: 21 април 2022 година
