Структура на вентилот
Внатрешнатавентил на гуматае незаменлив дел од шуплива гума, која се користи за надувување, отпуштање и одржување на одреден воздушен притисок кога гумата се користи и вулканизира. Структурата на вентилот треба да ги обезбеди следните барања: високоефикасни перформанси за полнење и празнење, лесен за проверка на притисокот на внатрешната цевка, добра затегнатост на воздухот, без истекување на воздух под наведениот притисок, едноставно производство, униформни спецификации, лесна замена; При висока температура од 100 ° C и ниска температура од -40 ° C, гумата нема неважење, може да се прицврсти и комбинира со внатрешната цевка и нема триење, 'рѓа или лупење на облогата.
Процесот на надувување
Јадрото на вентилот е инсталирано во внатрешната дупка на горниот крај на млазницата на вентилот на внатрешната цевка и е еднонасочен вентил за задржување на заптивката. Инсталирајте го јадрото на вентилот полека да се извртува, не може да биде премногу тешко на премногу тесни (без истекување може да биде) , за да се избегне бравата на јадрото на вентилот, пружината неуспех, гумената заптивка губење на запечатување; Во исто време се обрне внимание на отворот на вентилот и јадрото на вентилот се измиваат, лесно се мери барометарот и се носат капачето на вентилот. Пред надувување, млазницата на вентилот (вклучувајќи го и јадрото на вентилот) треба да се избрише за да се спречи нечистотијата да навлезе во внатрешната цевка. При надувување, јадрото на вентилот не треба да се вади или да се опушта, бидејќи често се навртува и се навртува, гумениот заптивен прстен постепено ќе го изгуби својот ефект. При мерење на воздушниот притисок, барометарот треба да биде во близок контакт со вентилот на јадрото на вентилот, не присилувајте премногу за да се избегне оштетување на машината, по полнењето треба да се провери дали вентилот испушта воздух, кога истекувањето е најде, треба да биде навремена поправка или замена на нови делови, не навртувајте силно, за да спречите прекин на јадрото на вентилот или следниот пат тешко да се отстрани. Мора да се инсистира на носење на целото капаче на вентилот и сигурно да се затегне за да се спречи прашина, нечистотија во устата, предизвикувајќи блокада и 'рѓа, така што неуспехот на пролетта предизвика бавно истекување на воздух.
Време на склопување
Кога гумата и раб се склопуваат, мора да се внимава на положбата на млазницата на вентилот во дупката на бандажот и не е дозволено отстапување, а млазницата на вентилот треба да ја избегнува дупката за проверка на сопирачката кога го отстранувате јадрото на вентилот, не биди премногу брз, тешко бирање, за да се спречи оштетување на конецот.
Мали детали
При користење на гуми, лесно е да се занемарат некои ситни детали. Кога возилото е паркирано на страната на патот или во близина на некои фиксни предмети, млазницата за воздух често ќе допре нешто како што е тротоарот. Во овој момент, коренот на млазницата за воздух може да биде раб на границата (поостро) што ќе резултира со истекување на гас (наскоро големо истекување, светлината треба да се полни еднаш неколку дена). Затоа, обидете се да не користите премногу долга воздушна млазница, за да ја намалите појавата на оваа ситуација. Во моментов на пазарот е попопуларен еден вид капа за воздушни млазници', има уред на врвот, може да предизвика кога притисокот за тестирање на воздухот не треба да го одврти капачето на устата, само треба да го користите директното мерење на барометарот тогаш. Иако овој вид млазница за воздух е удобен, но капачето на млазницата за воздух е предолго, се препорачува да не предизвикувате непотребни проблеми заради заштеда на проблеми.
Време на објавување: 19.08.2022