Структура на вентилот
Внатрешниотвентил на гуматае неопходен дел од шупливата гума, која се користи за надувување, ОТСТРАНУВАЊЕ и одржување на одреден воздушен притисок кога гумата се користи и вулканизира. Структурата на вентилот треба да ги обезбеди следниве барања: високо ефикасни перформанси на полнење и празнење, лесна проверка на притисокот на внатрешната гума, добра непропустливост на воздух, без истекување на воздух под наведениот притисок, едноставно производство, униформни спецификации, лесна замена; На висока температура од 100 °C и ниска температура од -40 °C, гумата нема дефекти, може да се прицврсти и комбинира со внатрешната гума и нема абразија, 'рѓа или лупење на облогата.
Процесот на надувување
Јадрото на вентилот е инсталирано во внатрешниот отвор на горниот крај на млазницата на внатрешната цевка и е еднонасочен вентил за да се одржи заптивката. Инсталирајте го јадрото на вентилот полека завртувајќи го, не смее да биде премногу цврсто на премногу цврсто (нема протекување), за да се избегне закопчување на навојот на јадрото на вентилот, откажување на пружината, губење на заптивката на гумената заптивка; Во исто време, обрнете внимание на отворот на вентилот и активностите на јадрото на вентилот да бидат исплакнати, лесно се мери барометарот и се троши капачето на вентилот. Пред надување, млазницата на вентилот (вклучувајќи го и јадрото на вентилот) треба да се избрише за да се спречи влегување нечистотија во внатрешната цевка. При надување, јадрото на вентилот не треба да се вади или опушта, бидејќи често се навртува и завртува, гумениот заптивен прстен постепено ќе го изгуби својот ефект. При мерење на воздушниот притисок, барометарот треба да биде во близок контакт со јадрото на вентилот, не притискајте премногу, за да избегнете оштетување на машината, по полнењето треба да проверите дали вентилот протекува воздух, кога ќе се открие протекување, треба навремено да се поправат или заменат нови делови, не навртувајте силно, за да се спречи кршење на јадрото на вентилот или следниот пат тешко отстранување. Мора да се инсистира на носење на капачето на вентилот и сигурно затегнување за да се спречи прашина, нечистотија во отворот, што предизвикува блокада и 'рѓа, така што откажувањето на пружината ќе предизвика бавно истекување на воздухот.
Време на склопување
Кога гумата и бандажот се склопуваат, мора да се обрне внимание на положбата на млазницата на вентилот во отворот на бандажот и не треба да се дозволуваат отстапувања, а млазницата на вентилот треба да ја избегнува дупката за проверка на сопирачката при вадење на јадрото на вентилот, не пребрзо, не претерувајте со бирањето, за да се спречи оштетување на навојот.
Мали детали
При употреба на гуми, лесно е да се превидат некои мали детали. Кога возилото е паркирано покрај патот или во близина на некои фиксни објекти, млазницата за воздух често ќе допре нешто како тротоар. Во овој момент, коренот на млазницата за воздух може да биде на работ на границата (поостар) засек, што резултира со истекување на гас (наскоро силно истекување, лесно треба да се полни еднаш на неколку дена). Затоа, обидете се да не користите предолга млазница за воздух, со цел да се намали појавата на оваа ситуација. Во моментов, на пазарот е попопуларен еден вид „капаче“ на млазницата за воздух, кој има уред на врвот, може да предизвика притисок при тестирање на воздухот, не треба да се одвртува капачето, само треба да се користи барометар за директно мерење. Иако овој вид млазница за воздух е практичен, но капачето на млазницата за воздух е предолго, се препорачува да не се предизвикуваат непотребни проблеми за да се избегнат проблеми.
Време на објавување: 19 август 2022 година
