Намена：
Заедно со напредокот на индустриската економија, автомобилот почнува да се користи во големи количини, автопатот и автопатот исто така добиваат внимание од ден на ден и почнуваат да се развиваат. Соединетите Американски Држави имаат најголема вкупна должина на автопати и автопати, формирајќи околу 69.000 километри меѓудржавна автопатска мрежа, патиштата станаа суштински дел од секојдневниот живот на Американците. Во западноевропските земји и Јапонија, патната мрежа е добра, автопатот исто така постепено станува мрежа, патниот транспорт е главната сила на внатрешниот транспорт. Како земја во развој, Кина се рангираше на второ место во светот минатата година во однос на вкупната должина на автопати отворени за сообраќај, со вкупна должина од повеќе од 60.000 километри во 2008 година. Сепак, поради својата огромна територија, просечната густина на мрежата на автопати е многу ниска, а состојбата на патиштата е исто така релативно лоша.
Брзината и практичноста на експресниот пат го променија концептот на луѓето за времето и просторот, го скратија растојанието меѓу регионите и го подобрија начинот на живот на луѓето. Сепак, сериозната сообраќајна несреќа на автопатот е шокантна, што го привлече вниманието на многу земји во светот и почна да се дискутира или да се преземат соодветни превентивни мерки.
Според анкетата од 2002 година на Американското здружение на автомобилски инженери, во просек 260.000 сообраќајни несреќи во Соединетите Американски Држави секоја година се предизвикани од низок притисок во гумите или протекување; Седумдесет проценти од сообраќајните несреќи на автопатите се предизвикани од дупната гума; покрај тоа, 75 проценти од дефектите на гумите секоја година се предизвикани од протекување или недоволно надуена гума. Статистиката покажува дека главната причина за зголемувањето на сообраќајните несреќи е пукањето на гумата предизвикано од дефект на гумата при возење со голема брзина. Според статистиката, во Кина, 46% од сообраќајните несреќи на автопатите се предизвикани од дефект на гумата, при што само една од гумите учествува со 70% од вкупниот број несреќи, што е зачудувачки број!
Во процесот на возење со голема брзина, дефектот на гумите е најсмртоносен и најтежок за спречување на скриените опасности од несреќи, што е важна причина за ненадејни сообраќајни несреќи. Како да се реши проблемот со гумите, како да се спречи пукање на гумите, стана главна грижа во светот.
На 1 ноември 2000 година, претседателот Клинтон потпиша закон за измена на Законот за федерален транспорт, со кој федералното законодавство бара сите нови автомобили произведени од 2003 година да имаат систем за следење на притисокот во гумите.TPMS) како стандард; Од 1 ноември 2006 година, сите возила што треба да патуваат по автопат ќе бидат опремени со систем за следење на притисокот во гумите (TPMS).
Во јули 2001 година, Министерството за транспорт на Соединетите Американски Држави и Националната администрација за безбедност на автопатиштата - NHTSA-RRB-TSA) заеднички евалуираа два постоечки системи за следење на притисокот во гумите (TPMS) како одговор на конгресните барања за законодавството за TPMS на возилата, а за прв пат извештајот го користи TPMS како референтен термин и ги потврдува супериорните перформанси и можностите за прецизно следење на директниот TPMS. Како еден од трите главни безбедносни системи, TPMS, заедно со воздушните перничиња и системот за сопирање против блокирање (ABS), е препознаен од јавноста и доби должно внимание.
Време на објавување: 15 март 2023 година
