Дефиниција:
Баланс на гумисе користи за мерење на нерамнотежата на роторот,балансер на гумиприпаѓа на машината за балансирање со тврда поддршка, вкочанетоста на рамката за нишање е многу голема, нерамнотежата на роторот се коригира со резултатите од мерењето на динамичната машина за балансирање, со цел да се намалат вибрациите, да се подобрат перформансите и да се подобри квалитетот на производот, вибрациите на роторот или вибрациите што делуваат на лежиштето може да се сведе на дозволениот опсег.
Карактеристики:
Неурамнотежениот ротор создава притисок врз неговата потпорна структура и врз самиот ротор за време на неговата ротација, што резултира со вибрации. Затоа, динамичката рамнотежа на роторот е многу неопходна,балансер на гумие роторот во состојба на ротација споредба на динамичка рамнотежа. Улогата на динамичката рамнотежа е: 1, подобрување на квалитетот на роторот и неговите компоненти, намалување на бучавата; 2, намалување на вибрациите. 3. Зголемете го работниот век на потпорните делови (лежиштата) . Намалете ја непријатноста кај корисникот. Намалете ја потрошувачката на енергија.
Начин на пренос:
Режимот на возење на роторот управуван одбалансер на гумивклучува возење со прстенест појас, возење со спојка и самостојно возење. Повлекувањето на јамката е употреба на гумен или свилен појас со јамка, со помош на роторот за влечење на макара на моторот, така што површината на роторот за влечење на јамката мора да има мазна цилиндрична површина, предноста на влечењето на јамката е тоа што не влијае на нерамнотежата на роторот, и прецизноста на рамнотежата е висока. Спојување диск е употребата на универзална зглобовите ќе биде главната вратило набалансер на гумии роторот е поврзан. Карактеристиките на погонот за спојување се погодни за роторот со неправилен изглед, може да пренесе поголем вртежен момент, погоден за вентилатор за влечење и друг поголем ротор отпорен на ветер, недостатокот на влечењето на спојката е што нерамнотежата на самата спојка може да влијае на роторот ( така што спојката мора да биде избалансирана пред употреба) и да воведе пречки што може да влијае на точноста на рамнотежата, покрај тоа, се прават голем број на поврзувачки дискови за сместување на различни видови ротори. Самопогонот е употреба на ротација на сопствената моќност на роторот. Самоуправувањето е методот на влечење кој има најмало влијание врз прецизноста на балансот, а прецизноста на рамнотежата може да достигне највисока.
Како функционира:
Балансерот е машина која ја мери големината и положбата на нерамнотежата на ротирачки објект (ротор). Кога роторот ротира околу својата оска, центрифугалната сила се создава поради нерамномерната распределба на масата во однос на оската. Овој вид нерамнотежа центрифугална сила може да предизвика вибрации, бучава и абење на лежиштето за забрзување на лежиштето на роторот, што сериозно ќе влијае на перформансите и животниот век на производот. Роторот на моторот, вретеното на машинскиот алат, работното коло на вентилаторот, роторот на парната турбина, автомобилските делови и сечилата за климатизација и другите ротирачки делови во процесот на производство, треба да се избалансираат за да работат непречено. Распределбата на масата на роторот во однос на оската може да се подобри со корекција на нерамнотежата на роторот според податоците измерени со балансерот на гумата, вибрациите на роторот или силата на вибрации што делува на лежиштето се намалуваат на дозволениот опсег кога роторот ротира. Затоа, балансерот на гумите е да ги намали вибрациите, да ги подобри перформансите и да го подобри квалитетот на потребната опрема. Вообичаено, рамнотежата на роторот вклучува два чекори: мерење и корекција на нерамнотежата. балансерот на гумите главно се користи за мерење на нерамнотежата. Главните перформанси на балансерот на пневматиците се изразени со два сеопфатни индекси: преостаната нерамнотежа на минимална достапност и стапка на намалување на нерамнотежата. Првиот е минимумот од преостанатата нерамнотежа постигната со балансерот на гумите, што е индекс за мерење на највисокиот капацитет на балансирање на балансерот на гумите, додека вториот е односот на намалениот дисбаланс со почетната дисбаланс по корекција, тоа е мерка на ефикасноста на билансот, обично изразена во проценти.
Време на објавување: април-06-2023 година