Тип:
Во моментов,TPMSможе да се подели на индиректен систем за следење на притисокот во гумите и систем за директно следење на притисокот во гумите.
Индиректен TPMS:
Директен TPMS
TPMS базиран на брзина на тркала (TPMS базиран на брзина на тркала), исто така познат како WSB, го користи сензорот за брзина на тркалата на системот ABS за да ја спореди разликата во ротационата брзина помеѓу гумите со цел да го следи притисокот во гумите. ABS го користи сензорот за брзина на тркалата за да одреди дали тркалата се блокирани и да одлучи дали да го стартува системот за спречување на сопирање. Кога притисокот во гумите е намален, тежината на возилото ќе го намали дијаметарот на гумата, брзината ќе се промени. Промената на брзината го активира системот за аларм WSB, кој го предупредува сопственикот за низок притисок во гумите. Значи, индиректниот TPMS припаѓа на пасивниот TPMS.
Директен систем за следење на притисокот во гумите, PSB е систем кој користи сензор за притисок поставен на гумата за мерење на притисокот во гумите и користи безжичен предавател за пренос на информации за притисокот од внатрешноста на гумата до модулот на централниот приемник, а потоа податоците за притисокот во гумите се прикажани. Кога притисокот во гумите е низок или протекува, системот ќе алармира. Затоа, директниот TPMS припаѓа на активниот TPMS.
Добрите и лошите страни:
1.Проактивен безбедносен систем
Постоечките системи за безбедност на возилата, како што се системот за спречување на сопирање, електронски заклучување на брзината, електронско серво волан, воздушни перничиња итн., можат да го заштитат животот само по несреќа, припаѓа на безбедносниот систем „По спасувачкиот тип“. Сепак, TPMS се разликува од безбедносниот систем споменат погоре, неговата функција е дека кога притисокот во гумите ќе тргне наопаку, TPMS може да го потсети возачот да преземе безбедносни мерки преку алармниот сигнал и да ја елиминира можната несреќа, припаѓа на „ Проактивен“ безбедносен систем.
2. Подобрете го работниот век на гумите
Статистичките податоци покажуваат дека работниот век на автомобилската гума што работи може да достигне само 70% од дизајнерското барање доколку притисокот во гумите е под 25% од стандардната вредност подолго време. Од друга страна, ако притисокот во гумите е превисок, средниот дел од гумата ќе се зголеми, ако притисокот во гумите е повисок од нормалната вредност од 25%, работниот век на гумата ќе се намали на дизајнерските барања од 80-85%, со зголемување на температурата на гумите, ќе се зголеми степенот на еластично свиткување на гумата, а загубата на гумата ќе се зголеми за 2% со зголемување од 1 ° C.
3.Намалување на потрошувачката на гориво, е погодна за заштита на животната средина
Според статистиката, притисокот во гумите е 30% помал од нормалната вредност, на моторот му требаат повеќе коњски сили за да обезбеди иста брзина, потрошувачката на бензин ќе биде 110% од оригиналот. Прекумерната потрошувачка на бензин не само што ги зголемува трошоците за возење на возачите, туку и произведува повеќе издувни гасови со согорување повеќе бензин, што влијае на квалитетот на воздухот. Откако ќе се инсталира TPMS, возачот може да го контролира притисокот во гумите во реално време, што не само што може да ја намали потрошувачката на гориво, туку и да го намали загадувањето предизвикано од издувните гасови од автомобилот.
4. Избегнувајте неправилно абење и кинење на компонентите на возилото
Ако автомобилот е под услови на возење со висок притисок во гумите, на долг рок ќе доведе до сериозно абење на шасијата на моторот; ако притисокот во гумите не е рамномерен, тоа ќе предизвика отклонување на сопирачките, со што ќе се зголеми неконвенционалното губење на системот за потпирање.
Време на објавување: 26-ти септември 2022 година