Тип：
Во моментов,TPMSМоже да се подели на индиректен систем за следење на притисокот во гумите и директен систем за следење на притисокот во гумите.
Индиректен TPMS:
Директен TPMS
TPMS базиран на брзина на тркалата (TPMS базиран на брзина на тркалата), исто така познат како WSB, го користи сензорот за брзина на тркалата на ABS системот за да ја спореди разликата во брзината на ротација помеѓу гумите со цел да го следи притисокот во гумите. ABS го користи сензорот за брзина на тркалата за да утврди дали тркалата се заклучени и да одлучи дали да го стартува системот против блокирање на сопирачките. Кога притисокот во гумите е намален, тежината на возилото ќе го намали дијаметарот на гумата, а брзината ќе се промени. Промената на брзината го активира алармниот систем WSB, кој го известува сопственикот за низок притисок во гумите. Значи, индиректниот TPMS припаѓа на пасивниот TPMS.
Системот за директно следење на притисокот во гумите, PSB, е систем кој користи сензор за притисок монтиран на гумата за мерење на притисокот во гумите и користи безжичен предавател за пренесување информации за притисокот од внатрешноста на гумата до централниот приемник, а потоа се прикажуваат податоците за притисокот во гумите. Кога притисокот во гумите е низок или има протекување, системот ќе алармира. Затоа, директниот TPMS припаѓа на активниот TPMS.
Предности и недостатоци:
1. Проактивен безбедносен систем
Постоечките безбедносни системи на возилата, како што се системот против блокирање на кочењето, електронските брави за брзина, електронското серво волан, воздушните перничиња итн., кои можат да заштитат живот само по несреќа, припаѓаат на безбедносниот систем „After the rescue Type“. Сепак, TPMS е различен од безбедносниот систем споменат погоре, неговата функција е кога притисокот во гумите е на работ да тргне наопаку, TPMS може да го потсети возачот да преземе безбедносни мерки преку алармен сигнал и да ја елиминира можната несреќа, припаѓа на безбедносниот систем „Proactive“.
2. Подобрување на работниот век на гумите
Статистичките податоци покажуваат дека работниот век на автомобилска гума може да достигне само 70% од потребните вредности за дизајнот ако притисокот во гумите е под 25% од стандардната вредност подолго време. Од друга страна, ако притисокот во гумите е превисок, средниот дел од гумата ќе се зголеми, ако притисокот во гумите е повисок од нормалната вредност од 25%, работниот век на гумата ќе се намали на потребните вредности за дизајнот од 80-85%, со зголемување на температурата на гумите, степенот на еластично свиткување на гумата ќе се зголеми, а губењето на гумата ќе се зголеми за 2% со зголемување од 1°C.
3. Намалување на потрошувачката на гориво, е погодно за заштита на животната средина
Според статистиката, притисокот во гумите е 30% помал од нормалната вредност, на моторот му се потребни повеќе коњски сили за да ја обезбеди истата брзина, потрошувачката на бензин ќе биде 110% од оригиналната. Прекумерната потрошувачка на бензин не само што ги зголемува трошоците за возење на возачите, туку произведува и повеќе издувни гасови со согорување на повеќе бензин, што влијае на квалитетот на воздухот. Откако ќе се инсталира TPMS, возачот може да го контролира притисокот во гумите во реално време, што не само што може да ја намали потрошувачката на гориво, туку и да го намали загадувањето предизвикано од издувните гасови од автомобилите.
4. Избегнувајте неправилно абење на компонентите на возилото
Ако автомобилот се вози под висок притисок во гумите, на долг рок ќе дојде до сериозно абење на шасијата на моторот; ако притисокот во гумите не е рамномерен, тоа ќе предизвика отклонување на сопирачките, со што ќе се зголемат неконвенционалните загуби на системот за суспензија.
Време на објавување: 26 септември 2022 година
