Изборот на методот на обработка на тркалата
Според различните барања за материјал и перформанси, може да се изберат различни методи за обработка на тркала. Главните методи на обработка се како што следува:
Лиење
Лиење е една од најчестите и најевтините технологии за обработка на челични тркала, која може да ги исполни барањата за сила на повеќето автомобили. Може да се подели на леење со гравитација, леење со низок притисок и вртење според тешкотијата и перформансите на производството од ниско до високо. Гравитационото лиење е да се истури течниот метал во калапот на тркалото и да се излади за да се формира. Овој метод е едноставен и евтин, но молекуларната густина на произведеното тркало е мала и јачината не е доволно висока за да издржи голем товар. Процесот на леење со низок притисок ќе врши постојан притисок врз основа на гравитационото лиење за да го формира тркалото, кое има поголема молекуларна густина и поголема јачина, и е важен метод за евтина и висококвалитетна обработка на тркалото во моментов. . Ротирачкото леење е да се загрее челичното тркало додека се врти печат, така што металните молекули во челичните тркала се поблиску и поголема јачина.
Ковањето
Тркалата за процесот на ковање обично се користат кај автомобили со високи перформанси. Процесот на производство на тркалата за ковање е прво да се загрее алуминиумскиот блок до одредена температура, а потоа да се притисне во празни места, а потоа да се вртат заготовките во форма. Во споредба со лиеното индустриско тркало, технологијата на обработка е релативно сложена, но процесот на ковање го произведува тркалото со униформа густина, помала тежина, поголема јачина, помазна површина и лесна секундарна обработка. Перформансите на тркалото обработено со процес на фалсификување се подобри од оние што се обработуваат со процесот на лиење, и тоа е прв избор за модели на возила од високата класа и модели на возила за специјална намена.
Површинска обработка на тркалото
Процесот на површинска обработка на тркалото е главно за зајакнување на декоративниот ефект на тркалото на автомобилот, главниот процес на третман вклучува полирање, прскање, галванизација, завршна обработка, вметнување, цртање, итн., откако површинскиот третман на тркалото е повеќе убава и светла, е многу врвни модели на еден од важните елементи на декоративен изглед.
Операција за обработка
Постапката за обработка на автомобилското тркало е под влијание на дизајнот на структурата и материјалот на тркалото, и во основа е иста. Вообичаениот процес на обработка на тркалата е како што следува: груб крај на секое лице грубо вртење → мал крај на секое лице грубо вртење → стоп за монтирање на бандажот и вртење на рамнина → завршно вртење на внатрешната и надворешната положба на лежиштето → вртење финиш на заптивката на маслото → Позиција на монтирање на сопирачката Финиш вртење → дупчење → тапкање → премачкување → проверка → складирање. Постапката за обработка на челични тркала со различни дизајни е различна, главно ја зема предвид точноста на обработката, ефикасноста на обработката, конзистентноста на квалитетот на обработката и така натаму.
Заклучок
Како клучен дел од автомобилското трчање,челично тркало ефикасно ја осигурува безбедноста и маневрирањето на автомобилското трчање, а исто така е еден од важните елементи на декорацијата на изгледот на автомобилот, неопходно е да се земат предвид трошоците за производство, перформансите на возењето и посебната употреба на возилото, но трендот на производство на тркала е да биде лесен, со висока јачина, заштеда на енергија и еколошки.
Време на објавување: Сеп-05-2022 година