Принципот натежини на тркалата
Секој дел од масата на кој било објект ќе биде различен, при статичка и ниска брзина на ротација, нерамномерната маса ќе влијае на стабилноста на ротацијата на објектот, колку е поголема брзината, толку ќе бидат поголеми вибрациите. Улогата на блокот за балансирање е да го приближи јазот во квалитетот на тркалото што е можно повеќе за да се постигне состојба на релативна рамнотежа.
Истражувачка и развојна позадина на тежини на тркала
Заедно со подобрувањето на состојбата на нашите автопатишта и брзиот развој на техничкото ниво на автомобилите, брзината на движење на возилото е сè поголема. Ако квалитетот на автомобилските тркала не е униформен, тоа не само што ќе влијае на удобноста при возењето, туку ќе го зголеми и абнормалното абење на автомобилските гуми и системот за потпирање, ќе го отежни управувањето со возилото за време на возењето, што ќе резултира со небезбедно возење. За да се избегне оваа ситуација, тркалото мора да помине низ специјална опрема - машина за динамичка рамнотежа на тркалата за да се изврши тест за динамичка рамнотежа пред да се инсталира тркалото. Возилото се врти со голема брзина за да се одржи динамичката рамнотежа, оваа тежина е рамнотежата на тркалото.
Главна функција
Бидејќи режимот на возење на автомобилот е обично на предните тркала, а оптоварувањето на предните тркала е поголемо од задните, по одредена километража на автомобилот, ќе има разлики во степенот на замор и абење на гумите на различни делови од автомобилот, затоа се препорачува да ги менувате гумите според километражата на вашиот автомобил или условите на патот. Поради сложените услови на патот, секоја ситуација на патот може да има влијание врз вашите гуми и бандажи, како што се судир со патот, голема брзина низ дупка итн., лесно може да се предизвика деформација на челичниот прстен, па затоа се препорачува динамичкото балансирање на гумите да се прави во транспозиција истовремено.
Ефектот од инсталирањето на тежините на тркалата врз резултатот од рамнотежата
Тежината на тркалото често има две форми, едната е од типот на кука, едната е од типот на лепење. Тежината на тркалото што се клипува е поставена на прирабницата на тркалото на гумата, а тежините на тркалото што се клипуваат се деформираат и стегаат на прирабницата на тркалото со тропање. Лепливата тежина на тркалото се монтира на внатрешната страна од бандажот на тркалото со метод на монтирање со лепење. Што се однесува до тежината на тркалото што се клипува, тешко е стабилно да се контролира силата на стегање по склопувањето бидејќи е инсталирана на начин што клипот е деформиран со удар и лесно е да падне од блокот за балансирање за време на возењето. Затоа, во процесот на производство, потребно е да се извади тестот во контролниот план. Што се однесува до тежината на тркалото што се лепи, чистотата на нејзината површина за монтирање ќе влијае на ефектот на лепење. Затоа, пред склопувањето, потребно е да се избрише местото за инсталација на тркалото и да се препорача употреба на изопропил алкохол за чистење, за да биде суво по инсталацијата. По лепењето, потребно е да се изврши притисок врз тежината на тркалото и да се чува одреден временски период. За контрола на стабилноста, се препорачува да се користи специјална опрема за оваа операција. Во исто време, положбата за инсталација на тежината на тркалото треба да има јасна референца, за да се спречи склопување на поголемо отстапување.
Време на објавување: 12 август 2022 година
