Во нормални околности, сè додека системот на гумата (гумата или главината на тркалата) е заменет или поправен, мора да се изврши динамична рамнотежа, а некои поединечни возила исто така ќе предизвикаат пад на „динамичката рамнотежна тежина“ поради долгото време на употреба. Балансот на противтежата на гумата не е во рамнотежа. Во овој случај, потребно е динамично балансирање. Динамична рамнотежа се постигнува со корекција на рамнотежата на конфигурацијата на тркалата, додавање на различни противтежи на различни позиции, така што гумите на автомобилот се во концентрично движење, што го прави автомобилот постабилен и побезбеден за возење со голема брзина. Динамичната рамнотежа треба да се направи се додека гумата е „поместена“.