Под нормални околности, сè додека системот на гуми (гума или главчина на тркалото) е заменет или поправен, мора да се изврши динамичко балансирање, а некои поединечни возила исто така ќе предизвикаат пад на „тежината за динамичко балансирање“ поради долгото време на употреба. Балансирањето на противтежата на гумата е неурамнотежено. Во овој случај, потребно е динамичко балансирање. Динамичкото балансирање се постигнува со корекција на балансот на конфигурацијата на тркалата, додавање на различни противтежи на различни позиции, така што гумите на автомобилот се во концентрично движење, што го прави автомобилот постабилен и побезбеден за возење со голема брзина. Динамичкото балансирање треба да се прави сè додека гумата е „поместена“.