Во суштина, тркалата и гумите никогаш не тежат исто. Дупката на шипката на вентилот на тркалото обично отстранува мала количина тежина од едната страна на тркалото. Гумите исто така може да имаат мал дисбаланс на тежината, без разлика дали тоа е од спојот на капакот или едноставно мало отстапување во обликот на тркалото. При големи брзини, малата нерамнотежа на тежината може лесно да стане голема нерамнотежа на центрифугалната сила, предизвикувајќи склопот на тркалото/гумата да се ротира во „брзо“ движење. Ова обично се преведува на вибрации во автомобилот и некое многу неправилно и деструктивно абење на гумите.